【编者按】智能汽车已经不再是仅存在于科幻小说中的美好愿望，它即将映入我们的眼帘，甚至可以让我们对它寄予更多的期望。科技的发展日新月异，令汽车的智能化犹如水到渠成一般。智能汽车，果真是自然发展的产物吗？
智能汽车是近期汽车行业当之无愧的热点话题。不仅传统汽车厂商十分重视未来智能汽车的研发，互联网企业也敏锐地捕捉到了其中的机遇，积极进军汽车领域，最具代表性的例子就是谷歌研发的自动驾驶汽车。而国内的互联网企业“机智”地选择与传统汽车厂商合作，比如上汽携手阿里，乐视联手北汽，来自不同行业的两方各有优势，形成的合力不容小觑。
何谓智能汽车？所谓的智能达到什么程度？我们对智能汽车还能寄予多大的期望？在近日举行的“首届中国汽车财经年会”上，博泰集团副总裁李献坤发表了题为《智能汽车产业发展路径与趋势》的演讲。
博泰是国内最早开展前装Telematics业务的品牌。今年1月，原浙江吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼沃尔沃汽车中国区董事长沈晖正式加盟博泰集团，意味着博泰智能汽车业务将快速发展。作为博泰集团的副总裁，李献坤与我们分享了他对智能汽车的见解。
智能颠覆用车体验
有车一族可能会有这样的感觉：当初买车是希望车为自己服务，但事实却是自己成为了车的“服务员”。除了驾驶以外，还要为车找停车位、洗车、保养……因此，未来的智能汽车必须改变这一现状，洗车的频率、保养的地点、停车的位置，全权交给汽车，由“我为车服务”转变为“车为我服务”，这就是智能汽车的愿景。
智能汽车并不限于某一台汽车，或者是某一个零部件，其中所涉及的是整个产业的发展。而智能发展的核心，离不开IT和芯片、传感器技术的发展。传感器技术更快的发展令智能时代更快地来临。所谓的“智能汽车”拥有更多的传感器，比如谷歌的自动驾驶汽车上就搭载了众多摄像系统等传感系统。而传感技术也需要成熟到实现芯片式、规模化的程度，才可能形成智能汽车的产业化。此外，智能汽车还涉及互联网技术，即车联网。大数据和云端服务可以帮助人思考，最终，人们只要告诉汽车去哪儿就可以了。
智能吸引更多参与者
从最早没有智能化，完全由驾驶员操控车辆，到有了辅助驾驶技术，如自适应巡航系统（ACC），智能汽车的现状尚处于比较基础的起步阶段。而在这个阶段，已经有众多参与者进入这一领域。随着联网的技术和多功能数字技术的应用，高度自动驾驶已经现出雏形，比如今年的CES消费者电子展上，奥迪、奔驰都推出了自动驾驶概念车。包括苹果、谷歌、百度等等，互联网巨头也纷纷参与。
为何智能汽车能吸引来自不同行业的众多具有影响力的企业投身其中？整个社会对智能化的需求在增长，推动行业巨头和创新企业进行研发，因此才出现了产业联动的现象。企业间需要的是合作和整合的关系，智能汽车的发展不仅仅需要汽车厂商发力，还需要包括手机厂商、芯片厂商、互联网企业等等的联动发展，才能令智能汽车的产业链成熟，最终打造出完整的智能汽车。
智能推动环保
与智能汽车相比，新能源汽车的发展似乎更加紧迫一些，但李献坤认为这两者并不矛盾。他称智能汽车为“自然型”，新能源汽车为“推动型”。在他看来，智能汽车是科技发展的必然产物，而新能源汽车则是环境发展所推动的产物。
人类对环境的意识在加强，通过推广新能源汽车来降低排放。而新能源的未来也涉及智能，如特斯拉通过电池管理系统的智能化，可以提高续航能力。但即便是特斯拉车主也会遇上寻不到充电站的难题，搜寻最近的充电桩就可以通过智能技术实现。
此外，通过合理的路线规划、提高车辆的使用率，也可以有效降低汽车排放，减少无谓的资源消耗，构建未来智能汽车的理想状态。
李献坤预测，未来两三年的时间内，我们就可以看到第一代的智能汽车。今年4月的上海车展，博泰就将发布智能汽车的样车。从全球的角度，大概三到五年，第一代代表性的智能汽车就会上路。在李献坤的眼中，整个智能汽车产业的前景一片光明。
