未来汽车会是什么样？互联网智能电动汽车又会是什么样？在未来没有到来时，我们很难臆想。但是有一点可以肯定，谁能够抢到互联网智能电动汽车的“定义权”，谁就能够在互联网智能电动汽车的未来发展上拥有更多的“话语权”。凭什么？凭的就是这玩意儿是我定义的，你们都是学的我。
当“互联网+”成为一切社会变革的基础，很多传统行业纷纷拥抱互联网，好像不跟互联网沾边儿，那就已经被落伍一样。传统汽车制造商也纷纷和互联网公司联合玩起了“跨界”。“互联网造车”风潮之下谷歌、百度、苹果、英伟达等IT巨头对传统汽车产业进行渗透、颠覆早已不是什么新鲜事。
但不论哪家车企、互联网公司、汽车科技公司，似乎都在进行摸索，未来到底是什么样的？这时候智能汽车跟电动汽车似乎又纠结在一起。早前，在政府的一系列限购措施以及对清洁能源的补贴政策的促进下，纯电动汽车成了现阶段汽车行业发展主流发现。不论是国外知名车企还是国内自主品牌，一时间一辆接一辆的新能源汽车面上市场，续航里程、加速性能也在逐渐提升、完善；而针对互联网智能汽车的打造究其本质无外乎是一台能够实现车与车、车与人进行信息交互，双方并没有有机结合在一起，更像是简单的嫁接。
美国豪华电动汽车品牌特斯拉曾经是这个领域的先行者，国内消费者普遍认为其拥有智能大屏幕、加速性能快、外观拉风的特斯拉就是互联网智能+电动汽车的行业标杆。但是从目前来看，特斯拉已经丧失了其“先行者”的地位，因为特斯拉本身所做的仍旧是简单的“拼接”，但是这个拼接实际上已经开始颓势。当消费者对于互联网智能电动汽车的需求越来越高、越来越细分，特斯拉的时代正在慢慢褪色。
那么互联网智能电动汽车到底应该是什么样的？这个定义应该由谁来确定？似乎没有一家企业能够给出精准的答案。
12月30日，就在CES开展前7天，乐视超级汽车的官方微博发布了一张倒计时海报。微博当中写道：“互联网智能电动汽车的未来是什么？该由谁来定义？难道“T”就是未来吗？CES倒计时7天，定义未来，看乐视超级汽车。”矛头直指特斯拉，言语间充满了火药味，似乎并没有将特斯拉算作是自己的竞争对手。
此前，乐视超级汽车招徕各路传统汽车制造行业大咖加盟，近期又不断有新的造车进程曝光，其所谓的“垂直生态整合”理念也在国内汽车圈造成了不小的轰动，成为很多传统车企内部争相解读的对象。如果乐视想要通过CES这个全球汽车厂商都非常看重的机会点来重新定义互联网智能电动汽车，那还是要看到底能够拿出什么样的诚意？
