“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲
以下为互动环节
李献坤：非常感谢各位到场，也非常感谢各位嘉宾，在中国汽车财经年会一直是围绕汽车这个主题，上午我们看到了上汽市场的CFO给我们做分享互动，下午我们也请到几位重量级的嘉宾，也包括我们红马资本的李军，因为这是成都市政府背景的资本，在汽车产业领域投资手脚比较大，都是大手笔，我们参会嘉宾里面有围绕这个产业需要钱的，下一位嘉宾，前面也听到了非常的分享，是来自于大陆集团的中国区的CEO，大陆因为整个集团在我们汽车电子这个领域里面，是在全球来说是一个非常领先的企业，所以我们非常荣幸康睿凡先生跟我们来做下一个环节的互动。后面就是我们在大数据这一块，实际上今天我们整个汽车和汽车的未来生活都离不开大数据，所以我们有幸也请到大数据联盟的赵国栋秘书长，还有上海国际汽车城，在整个汽车城产业里面，也是在全国来说，做得比较领先所以我们也请到了曹总和我们共同分享，我们下午的主要分享的是中国汽车产业创新的未来在哪里，这个是跟企业产业是方向性的讨论，我们更多的创业者，特别是当今互联网时代，对创新创业有很多浮躁，或者是迷茫，因为在整个过程当中，我们更多的人可以看到更多的创业者在方向不明确的时候就直接去创业了，所以我也希望更多的专家能给今天下午的讨论，给到大家更多方向性的选择，在更明晰的一些方向来创业，所以我们接下来也想就按照我们顺序的来，来讨论一下，在互联网+中国汽车产业创新的未来里面，我们的资本很简单，大家都很清楚，资本喜欢的是什么？“独角兽”，我不知道我们李总敏锐的眼光是否看到这下面有很多“独角兽”，在哪个方向有“独角兽”，所以在整个红马资本，以及你看到汽车产业创新未来的方向上，我们资本的关注，或者说我们红马资本的关注方向在哪里，你认为我们在座的这里有没有“独角兽”。有请我们李总。
李军：谢谢，我们是很好的兄弟，都是同行。是这样子，红马资本我们管的汽车产业基金是专注于汽车产业的投资，从大的方向上来讲，我们分四个板块，我们重点投资领域，第一个板块是关键的汽车零部件，第二个板块我们称之为新能源与智能汽车， 第三个板块是汽车后市场，第四个板块是汽车文化，在这些板块里面，又有很多的细分领域，我们投资的一个理念，选择的标准，就是我们希望是细分领域当中的领军企业，最好是第一，而且永远能保持第一，如果现在不是第一，那么要有机会成为第一。这是我们选项目的标准和透支方向，谢谢。
李献坤：这里我要追问李总一个话题，我们创业者比较关注的一点，你如果是PE的话，和创业者没有关系，投得太早了，红马资本在这个领域里面，你投一千万还是一百万，还是一个亿呢？下面有多少人是和你能发展关系的？
李军：从投资阶段上，我们作为专业的产业基金，我既不是天使基金，也不是VC，也不是PE，我是一个覆盖所有阶段的一个基金，就唯独炒股我们不干，但是一级半市场，我们的定增我们也是会做的，包括我们15年投了君申电子（音），成熟的项目会投，早期的项目也会投，甚至天使项目我们也会投，我们有一个资产的组合，我们希望投完之后逐年都会有一些退出、回报和分红，只要你有好的项目，有好的成长，我们都可以投。在金额上我们自己设了一个限额，不要低于一千万，实际上我们投一个项目五百万和投两个亿，我们的工作量是一样的，因为基金的规模有这么大，所以我们几百万的就不太考虑，至少要一千万起，从金额上讲。
李献坤：听明白了，就四个字—“有钱、任性”，在座的各位要把握好这个机会，但是前提是互联网+围绕我们汽车产业的创新，感谢李总，我也希望大家在座的各位，需要拿钱的也给李总一些热烈的掌声。接下来我也想请问一下康睿凡先生，因为我在中国车联网这个领域里面经营六年了，在汽车电子这一块我也做了六年，包括跟大陆集团也有很多合作，我们看得到大陆集团在整个汽车电子这一块，实际上在更多的合资品牌，在全球会做得多一些。刚才也听到了康睿凡先生的演讲，非常的精彩，这种高科技给我们带来了一个很好的展望或者是未来。但是我刚刚关注到一个细节，2016年有部分自动驾驶大陆集团会推出来，我关心的可能是也是我们在座的关心的，第一个问题想请教康睿凡先生，在中国我们未来的大陆集团推出的这种半自动驾驶，因为这就是围绕我们汽车驾驶这一块的创新，在中国本土适时的时间，是不是让我们在16年就能够感受到这种技术给我们带来的一个便捷，紧接着同样一个问题，大陆在我们中国，因为中国跟欧美不一样，中过有很多创新创业的，政府在倡导双创，有很多创业的小伙伴，围绕着这些创业的小伙伴有没有机会给我们大陆集团进行合作，在这些项目上进行合作，如果这个有的话，我估计一会儿您下去的时候，名片排队了，排队跟您要名片，如果没有，估计你下去的时候掌声也就是稀稀拉拉的。
康睿凡：第一个问题比第二个问题容易回答一些，先回答你的第一个问题，我是96年第一次来到中国，但只是来中国玩，然后我们推出了当时的ABS防抱死系统，我们和合作伙伴开展了合作项目，但是是一个比较旧的技术，桑塔纳的一个比较久的车型，当时还是第二代的，就是在德国稍微落后一谢的技术，在中国进行了一个合资，我们看到中国的技术和产品都比美欧还有德国和日本要落后很多，我们慢慢看到中国的技术，还有产品都在不断的更新，在近年来都发展非常快，在安全方面也发展得很快，然后这个技术的更新速度就变得更快了，尤其是在过去十年当中，可能每三年五年都会有新一代的安全技术，现在我们看到在中国两到三年，比如说在两年前的北京车展，还有去年上海车展，我都发现在这个汽车行业基本上中国的技术和欧美以及日本没有差别了，所以看到这个创新真的是完全的国际化了。
我这里不是想打广告，但是对于德国，我们有一个触屏的安全技术，你可以把你的电话号码输进去，通过指纹的识别，而且它不仅是英文的，也是中文的一个技术，全球来看，在欧洲也是刚刚推出，在德国他们有这样一个指纹识别技术，而中国在德国这个技术推出之后，马上就在中国市场推出了，这大概是在日内瓦的车展之后两到三个月，就在中国推出了，从96年的时候我们的差距很大，到2016年基本上是同步，可以看到基本上我们的这些技术的时间差距只有一个月或两三个月，因此我们非常的乐观，在互联网技术下，我们的车联网技术，比如说我们的这种半自动驾驶的技术上面，我们也觉得未来中国会跟欧洲完全同步，像这些自动或者半自动技术，只要欧洲技术出现只有，中国也会马上紧跟着出现，因为现在的德企跟中国有很多的合资企业，德国的企业汽车现在在力争全球的同步化，尤其是对于中国这样的大市场来说，我们在今天的中国市场看到很多的潜力，所以我们也非常重视中国市场，比如说对于自动驾驶你需要很多雷达或者是传感器，可能不同的传感器还有雷达，这些我们已经在中国市场当中生产了，也可以买得到，但是现在只能是部分的自动驾驶可以在短期内实现，在未来的话，比如说包括方向传动，还有制动，还有较长的路要走，到2020或者2025年才有完全的自动驾驶。也就是说对于我们中国和德国之间有很多的商业合作的机会，将我们的创新从不同层面上来进行推进，首先第一个层面是我们消费者的需求，消费者的意愿或者说更多了解消费者的意愿，然后是平台的合作，系统的合作，产品的合作，最后是零部件的合作。
比如说我们大陆集团，我们的产品还有我们的系统，还有我们对消费者的调查都是比较深入的，我们希望可以跟更多的中国新企业、创新的企业、创业者们合作，这样子我们可以帮助大家更好的深入地了解消费者的意愿。然后我们共同打造平台，共同打造梦想、产品和系统，还有零部件。我希望跟大家一起共享我们的思想，不仅是APP，还有一些服务，这些创新的商业模式，让我们更好的来满足中国的消费者，因为可能德国公司不是那么了解中国的消费者的习惯和意愿，所以我们这些德国的公司是需要大家的支持和创建的。所以我觉得在未来我们有很多合作的机遇，谢谢大家。
李献坤：听到下面的掌声，一会儿我想可能我们康睿凡先生要准备很多的名片，因为我们的创业者们也都听明白了，整个大陆集团在中国是很开放的，不管是平台、系统还是硬件、方案，各个方面都是可以开放合作的，所以我们小伙伴们也准备好名片，更多的问题我还要留在后面跟我们康睿凡先生交流。我们下一个问题就提到了大数据，大数据我们在汽车过程当中，包括车联网、互联网+这里面产生了大量的数据，很多人会讲到几个问题，一个是侵犯隐私的伪命题，这也是实实在在的伪命题。第二个大数据当中能干什么，能为我带来什么，如何为人服务，这里面大数据的面太广了，有人的数据，有车的数据，道路的数据，还有一些社会上其它很多的广义的应用的数据，我想请教的是我们秘书长，能够给我们创业伙伴们在围绕汽车创新这一块，有一些比较关心的话题，就是说在真正的大数据的应用，如何能为我自己来提高一些应用的效率，也就是应用的场景，同时最核心的作为大数据联盟，中关村大数据联盟而言，如何把各个方向的数据打通，最后为我所用。
赵国栋：非常好的一个问题，我先举一个简单的例子来说明数字应用场景。我正好上几个礼拜跟大的基金公司交流的时候，谈了一个话题，他卖保险的时候，他原来做保险的时候，没有利用大数据之前，有的投一块钱的保险，最多给你保一万块钱的保险，就是一万倍的比例，现在用大数据之后，他就是8.8毛保一百万，他特别强调这个产品是赚钱的，这是很好的一个业务，在之前不可能去做这样的业务。这是一个例子，就是相当于把保费的金额相当于原来扩大了一千倍。从车相关的例子来看，未来的保险公司和车的融合是非常紧密的，未来卖保险和个人的行为非常紧密相关，你开什么着车，你爱闯红灯还是走应急车道，这些都可以做保费的设计，这样的保险公司出现的时候，其实普通的保险公司是很难去竞争个性化的保险的。我们看到这样的例子比比皆是，未来我们感觉大数据在应用里面，确实跟各行各业，跟人们的生活息息相关，离不开的。刚才提到的第二个问题，就是联盟怎么把数据打通的问题，这确实是联盟致力于做的事情，我们联盟运作两年的时间，成立比较久了，12年就成立了，国内最早也是最权威的大数据的公益组织，但是我们真正运营是14年开始运行，这个时候我们做了什么事情呢，就是做了一个沟通的平台，我们促进这个行业内跨行业的沟通和交流，起到了一个沟通的纽带的作用，实际上这个作用还是起得非常大，第二个我们不仅仅扮演这个互通纽带的事情，我们扮演一个股权的纽带，我们希望通过联盟下面的投资公司，推动一个行业之间的股权或者是交叉持股，我们希望它们之间新的生态的出现，因为打通数据共享这个事儿，是非常难的事儿，大家把数据当成资产看，谁也不会说你的数据给我，我的数据给你，有交换，有需求，我们有会员在做这个尝试，做交易所，数据大规模的买卖还是没有发生，我们希望沟通的纽带非常熟悉，股权的纽带变成一体，最后打通数据的纽带合在一块而形成真正的生态，这是我们在做的事情，我们现在在16年，我们也是认为这个行业会发生一个非常迅速的变化，刚才我听谷峰讲的时候，说汽车产业投资周期在加快，不仅是汽车产业，各行各业的周期都在加快，过去我们讲一句话，叫“三十年河东，三十年河西”，现在是“三年一个河东，三年一个河西”，三年一个巨无霸公司可能就诞生了，我们希望在这个领域的核心公司，能把我们联盟的资源给他，把我们的资本给他，数据给他，让他迅速成为这个领域的一个巨无霸的公司，我们希望我们的会员其他做就做一个生态，我们投就投一个垄断，谢谢。
李献坤：机会来了，我们赵秘书长刚才讲的意思就是说大数据联盟是一个公益组织，不但是公益组织，后面还有一个投资公司，所以我们整个做大数据的小伙伴们，赵秘书长同今天开始身边多了一个人，多了一个李秘书，想要钱的，想要把大数据拿回去用的，但是别去做商业交易，就是为客户做服务的，可以来找我，我一定做好联盟秘书长的秘书工作，但是有一个问题，刚刚提到一个命题，大数据不光是个人还是主机厂，我们今天主题在汽车，都认为这是一个隐私，这个数据它不出来就没有生命了，它不应用就没有生命了，在这个隐私当中，不知道大家有没有做一件事情，前段时间网易和支付宝都在做一件事情，就是“卡管家”，把信用卡放到一起，我帮你管，什么时候还款，在这个过程当中，用户是把所有的数据贡献给他，但是这个时候没有人提数据安全问题，或者是数据隐私的问题，因为他觉得是提供服务，但是我想问的问题是说在整个汽车产业里面，未来包括我们主机厂在内，我们联盟是如何帮助我们整个产业在整个汽车产业数据的打通，有没有应对的策略或者是规划，这个我还是想请教一下我们赵秘书长。
赵国栋：对于汽车这个行业我们是非常关注的，这个行业的确是一个万亿级别的产业，跟人们的出行息息相关，生活息息相关，我们在14年的时候，就成立了汽车专业委员会，中关村大数据产业联盟，汽车专业委员会的组织，这个组织起什么作用呢？我们希望在汽车这个行业里面，不管是主机厂，还是配电厂，我们的用户，我们的服务商，通过这个联合在一起，这有什么好处，我们认为真正推动一个行业成长，需要三方力量，第一个是人力资本，包括人和技术，就是一般的企业，第二个是金融资本，就是所谓的投资，所谓的金融，第三个是社会资本，就是包括联盟这样的组织，所以我们在汽车这个行业里面对社会资本发挥作用，大家可能对社会资本有些看法，我们怎么强调社会资本的价值呢？人力资本也罢，社会资本也罢，他是通过社会资本进行重新配置，社会资本往往决定了金融和人力的流向，这是价值所在，我们通过这样的组织去居和产业资源，这是我们去做的事情，未来我们会为专委会配一支专门的基金，这支基金就专门投资专委会里面聚合的企业，这是我们未来要做的事情，我们希望我们协会的核心企业都成为领头羊企业，成为你刚刚说的“独角兽”公司。
李献坤：我们赵秘书长是高手，一不小心把我绕进去了，因为我当时是联盟的首席专家，所以还是绕着你走好一点，我们接下来想请教一下曹总，我的企业也在上海，上海汽车城在整个上海市来说，从行政级别还是范围而言，还是对我们的创新创业，包括上海本地的一些企业，应该说是非常成功，我个人认为应该是在全国各地很多汽车产业，包括政府在内都是希望能快速的，你虽然花了十年，别人花一年，这个时间来不及了，所以希望一夜之间能做一个同样的上海汽车城，我们上海汽车城的成功得益于什么呢，是政府还是更多的创新创业者进去了，还是主机厂的支持，还是哪些东西，这是第一个话题，第二我们上海汽车城以前和接下来要给我们更多的创业者，围绕汽车产业的有哪些扶持，这个也不是广告，不是给你“拉客”，有请曹总。
曹光宇：各个地方政府之间对之整个汽车产业大的背景下，因为更多的是合作，互相协作取长补短，共同推动中国汽车产业，或者中国市场健康长久良性的发展，这是重点。第一个现在大家靠什么来竞争，现在比较热门的一个词是生态，这个生态包括的内容很多，从一个政府主导的产业园区，也是要营造一种生态了，生态最基本的其实就是我们生活离不开的东西，土地和良好的自然环境，其实在这个地方的竞争，这些早期已经在做了，我们的交通如何的四通八达，第二个是诱惑比较实在，也比较熟，给钱，我的税收优惠政策怎么样，来我这里落地补贴怎么样，这种竞争是有形资源，其实都会慢慢变得枯竭，或者形成一定的倒挂，致使一些地方难以兑现，难以兑现就形成地方政府承诺的失信，这也影响到大家在一个区域内，一个产业落地考虑的因素，上海国际汽车城在全国汽车产业里面，正如刚刚刘总说的，目前出于一个领先地位，从整体来说一百个平方公里的范围内，具有两家整车厂，有三百多家零部件企业，以及其他的专业服务机构，国家级的专业服务机构，还有超过一百家市级以上或者是外资专业总部的集聚在这里，形成它的单位面积产出的产值，以及整个区域内对于新产业连发展持续的后劲上，体现出来一定的优势，如果概括起来一个就是上海这个地方，改革开放以来具有了先发优势，体现在两个方面，第一上海的国资企业比较好，国字头的，比如说上汽集团，比如说凤凰牌轿轿车，第二上海是一个对外开放的窗口，早期国外的人和企业来到这个区域，形成一定的先发优势，这是第一点，第二点就是在上海人很关键，葛优说21世纪什么最贵，人才最贵，既要有本地的人才，上海人做事比较精细，这样聚集了一批比较认真、负责任的产业，集聚的在做支撑的人才，能认真把这个地方建好，认真把一个东西做好。第二是上海的环境是开放的，吸引了一大批优秀的人才到上海来，上海具有了人才优势，这个我觉得是第二个竞争优势，第三个就是在整个招商引资的过程中，可能上海这个地方说话谈起来比较难，但谈下来一般都能兑现，形成了一个“言而有信”的背景，形成一个相对良性的可持续的招商或者是赢商的环境，持续服务的一个环境。这些方面其实大家都是能逐步学得来的。而且在早期积累的先发优势，对新兴的产业来说不一定是先发优势，有时候可能是后发优势，这个供大家参考了，在上海国际汽车城，在新一轮汽车产业发展过，它的思考从公共的服务的角度，第一个就是跟大家联合，形成包容的心态，这样才能使更多的人，更多的先行先试的模式愿意进入到你这个行列里。第二个是提高大家资源整合的能力，除了能提供之前给予的服务之外，另外一个比如说你如何在前面这个产业尚不成熟的时候，政府利用有限的资金支持的情况下，做出这样一个大家可以试错的平台，比如说在新能源汽车产业这一块，一个是打造平台，另一个对先期的模式，我们先去试，试成功了还给社会，第三把已有的资源，比如我们的检测，我们的技术开发，这些大家共性的资源整合在一起，专门真得小企业里面的技术的创新创业，创新创业不着边际的你们很难抓得住，我们汽车中心针对这个做了一个平台，说得比较罗嗦。
李献坤：听明白了，我们曹总的意思是说从税收、补助、服务来说不算什么，上海也有，别人也有，这不是竞争力，但是对于没有的是说我的产业链已经形成了，上海全国只有一个，全球也只有一个，是一个对外开放的窗口，我们有人才优势，所以这是你其他地方比不了的，总结陈辞叫做“小伙伴们快到碗里来”，大概是这个意思。刚刚开始忘记介绍我自己了，我叫李献坤，我之前在车联网里面做ESP，中国有八个主机厂，从硬件到TSP的服务，到TSP的硬件开发，14年的时候，包括最火的时候我也做过智能汽车，也做过ODB，所以一直在车联网领域里面，车联网的老兵，我是今年7月1号正式离职以后做了芮锶钶网络，是在保监会，今天这个互联网协会的秘书长讲的话题了，保险、费率、市场化，我们公司在做UBI，用户的价格行为习惯分析的这套模型，因为整个技术在国内很多公司在做研发，我们从全国引进一些成熟的技术到中国本地来本土化，全球再好的技术不在中国本土化，就是叫做“耍小流氓”而已，所以接下来的话题跟康睿凡先生有关联的，因为刚刚少问他一个问题，我刚刚讲到了再好的全球先进的技术跟中国人没有关系你还是在全球，可能这在中国车主也好，自主品牌也好，就觉得这不是我们的伙伴了，但是我相信这不是大陆集团的战略，大陆集团应该是在整个中国汽车领域都是它的合作伙伴，所以作为大陆集团来说，我之前也发现一个问题，就是技术很先进，成本也很高昂，我不知道在互联网+时代下，我们大陆在中国的布局，我不我们康睿凡先生了不了解，有很多巨头在中国有一些战略，我们在中国整个的布局未来的硬件是走向自主品牌，是走向更亲民的，直接跟用户打交道还是按照原来的布局跟更多的合资品牌、豪华品牌，或者在全球进行一些布局？这个问题是我们中国用户比较关注的问题，好的技术我们都希望分享到。谢谢！
康睿凡：这是一个非常大的系列，我们首先要了解市场，因为这个市场是一个开放的市场，要了解它的可获得性，并且我们要不断来发展，使我们的这些机械技术来到中国有更好的适应性可发展，中国今天的人们，他们的需求也在不断增长，所以我们未来的策略需要有更多的应用，不仅仅是对中国的这些代工厂，还包括一些其他的工厂，包括它的机械，在上海我们也做了很多与通用和其他的公司，都进行了很多的工程机械方面的合作，在创新领域，在全球范围内我们有三万的工程师，所以在未来他们可能有十倍或者更多的工程师，他们会成为我们巨大的资源，比如他们是来自于德国，他们也会不断进行创新，比如说我们的首席财政官，我们的技术官，他们也会要不断地了解新的一些文化，比如说产能过剩或者是其他的一些问题，来把我们的这些资源更好的运用起来，所以如果没有创新的话，我们也没有办法取得发展，或者在其他的国家也没有办法取得更好的发展。所以对不同市场的客户，我们要采取不同的策略，不断地调整，让他们获得这种可支付的服务。比如说我们有HMI这样一个平台，也包括我们整个轮胎的平台和它的机械的创新，包括它成本的节省，通过这样的一种服务能够为客户带来更好的服务，接下来我们也要与当地的市场进行更多的合作，要让我们更好地了解当地的市场，并且使我们的车联网、车载网络和互联网相关的活动要得到更好的发展，让它有更好的连接性，包括我们的硬件、软件方面都要做更多的工作，我们最近也进行了很多很有趣的项目，包括我们与代工厂之间的项目，包括我们的经销商，我们的汽车制造商之间进行了很多相关的活动，比如说我们的马牌（音）集团，包括我们每年还有很多的研发和进行投资，在B2B领域我们也会进行很多的活动，比如说我们有轮胎商店，我们有在轮胎商店当中售卖轮胎，就像我刚才说过的那样，卖轮胎只是其中的一方面，但是你需要通过这样的活动来了解客户，要让他们知道这个价格是否适合，让他觉得这个是否物有所值，要在售后过程中做更多的工作。如果我们有一个与客户之间非常坚固的关系，通过在不同渠道之间，包括与我们的经销商之间，与他们有更坚固的关系，不管是什么样方式的关系，都能让客户获得更多的满意度。通过这样的一种满意度和服务的体系，能够成为我们一个重要的组成部分，能够为未来的发展打下更好的基础，我们也能更好地来监管我们在整个的生产和研发体系当中的相关的问题，与我们的竞争者进行更好的竞争，包括了解客户和其他的相关数据，他们的消费习惯，还有对成本方面的信息，所以我们可以通过消费者的行为习惯了解更多宝贵的信息。把这些信息通过我们的经销商带到我们，让我们回过头来再想，我们应该再怎么做，比如说在德国，我们也会不断地来回顾反思，比如说你去看的时候会进行表格的对照，了解五年前是什么样，现在是什么样，了解它的真实意情况，了解相关的问题，通过这样不断回忆的反思，我们就把和客户的关系建立的更加密切，更好地了解客户的行为习惯，这样我们就知道我们要发展一个什么样的模型，如何来进行销售，我们的基础设施，我们整个体系要如何来建设，因为这些所有的建设都需要观众的支持。
李献坤：非常感谢，大陆集团除了CEO这个面孔不是本土化，其实它的技术和产品和我们中国市场已经契合起来了，这也是看到我们整个大陆集团在中国走到今天，同时也在中国市场有这么大的份额也是非常分不开的，再次感谢！我们看到现在在中国互联网汽车创新的过程中，前一段时间看到大批的O2O的企业也好，甚至一些巨量级的企业，今天我们刚刚可能在谈合作，明天早上发现就没有了，就是在资本寒冬的过程中，我们的创业者也是无辜的，虽然在这中间拿了在多的钱，一夜之间没有了也是很无辜的，我就想请教两位，一个是赵秘书长和李总，在什么时候才是资本“寒冬”，因为创业者不是资本专家，他也不知道，他也不知道你口袋有没有钱，你老是告诉我创业创业，我一创业你告诉我“寒冬”来了，你穿一个“大棉袄”，我们怎么办，我们还在“裸奔”啊，所以资本寒冬什么时候会过去。第二我们资本看重的到底是在互联网故事层面还是营收方面是你们关心的问题，先请红马资本的李总给我们指指方向。
李军：首先第一点我更想谈一下你提的O2O这个事情，大家都知道汽车市场是很大的蛋糕，号称七千亿的市场，所以这三年以来在汽车后市场创业的项目特别多，绝大多数都是同质化的，绝大多数都是亏损的，前面有创投界的大佬说了，O2O是一个伪概念，伪命题，这个事情怎么看呢？O2O现在是一个风口，但对于我们汽车后市场的这些做连锁保养，维修保养的企业来说，这一块是需要慎重的，并不是像我们想像的那么好，我们说后市场的企业，我们允许你现在不赚钱，不是允许你一辈子不赚钱，做的越大亏的越大这是资本不喜欢的，所以我想分享一下在O2O方面我们的观点。第二个是刚刚说的资本寒冬，我们觉得创投的“春天”刚刚来临，为什么呢？我们经历了前面几年叫创投的“寒冬”，资本的“寒冬”，但是我们觉得不太冷，还挺热乎，尤其是后市场的企业好像融资还挺容易，我们为什么说创投的春天刚刚来临呢？等一下我的演讲也会分享，对于创投来说关键是要有退出通道，要有一个退出的机制，我投进去看到是赚钱了，但是没有办法套现，另外整个经济不行了，没有好的标的，那就是“春天”真的来了。从宏观的经济来说是没有问题的，尤其是汽车行业是没有问题的，现在资本市场改革了以后，我们的退出通道更多了以后，我感觉我们资本的“春天”刚刚来临。
李献坤：讲得非常好，就是一句话没有“寒冬”，也不能完全听李总的，有还是有，只是他没有，他觉得很热，你们感觉寒冬来的原因，是因为你选的方向不对，或者你的模式不对，核心的问题是说你一定要让资本在合适的时候，也就是盆满钵满，十倍百倍的时候，你要让它合理的跑掉，这是我们李总的观点，接下来我们听听赵总的观点。
赵国栋：对资本“寒冬”的问题，我同意李总的观点，尤其在我们新兴行业来讲钱还是挺多的，缺好项目，确实是这个现状，有很多人创业好像是很稀缺，炒概念得多一些，真正踏踏实实做事的人不多，另一个我们看到所谓的资本“泡沫”和“寒冬”在哪呢？更多是在2B这个市场来说的，2C这个市场是很少的，下一步一定是2B市场的发展，2B市场的发展给我们很多有经验的创业人带来很重要的投资的机遇和创业的机遇，这里面只要有好的项目出现，肯定是不缺钱的，所以不是一个投资的冬天。第二个问题是一个没有办法答的，关键是投的人靠不靠谱，如果投的人靠谱什么时候要都对，如果投的人不靠谱那肯定是不行的，你投的人懂不懂你这个行业，这是第一个，第二它能不能带来除了钱以外的资源，如果这两个都没有的话，这个投资人对你的帮助是有限的，我们前面说了只要你的项目好是不缺钱的，你只是缺乏一个渠道而已，所以从这个角度来讲，我们希望投资者在任何时候都要跟投资者沟通，多沟通，并不一定做结论，真正做结论的时候要看这个投资人是不是靠谱的投资人，是不是愿意帮你成长，为什么谈这个话题呢？其实投资是公司治理的问题，公司治理的本质是什么？就是一个优选的股东结构，这是对创业者来讲，对投资人来讲就是优选经营者，这两者平衡的问题，一旦到这时候匹配了，两个人就像结婚一样，“郎情妾意”都有了，就行了。
李献坤：好的项目和好的盈利模式是不缺钱的。我自己很有体会，我当时创业项目当月就拿到了资金，一直到现在都走得很顺，我们创业者在创业的过程中一定要累进，不要被资本和大的政策左右，网上有很多谁拿了多少钱，谁拿了多少钱，不要被这些影响到了，别人拿钱不代表你拿钱，别人拿钱是有一定道理的，拿来拿去是我们刚刚国内的，中国在创业的过程中，我们大陆集团前面是非常深度的解读了中国互联网+的项目和创新创业的项目，在整个新技术的开发过程中，大陆内部有没有一个应对中国创新创业，围绕这些新的技术，或者是一些新的模式的一些资本的投入，或者说是对我们这些创业伙伴资本的投入这些模式和方式，谢谢！
康睿凡：你是指投资模式还是商业模式？
李献坤：大陆集团在中国一个是投资，针对汽车这个领域来投资，就是针对创业者的一些投资，或者是产业链的投资的模式。
康睿凡：非常好的问题，今天我们还没有这方面的投资，我们今天的投资还是非常直接关注我们传统的长项，主要是关注一些OEM的，我们是一个OEM的供应商，主要做汽车零配件的供应，未来我们会投资10亿欧元在中国，大概在15年到20年，在这个过程中我们可能会更多的工厂，主要是投OEM的工厂，可能会1到2亿欧元会长期的关注创新项目，当然我们会有比较漫长的投资的时期，因为我们可能会比较谨慎一点，可能我们德国人比较传统，我们需要有一个企划案，得到董事会的批准，我们跟RND的运作不太一样，因为研发方面他们的钱来得更加的容易，我们有两千名工程师，比如说我们有了足够的研发中心，我们有足够的工程师就开研发中心，如果我们要投资一些新的创投项目的话，还是需要更加的谨慎，像投RND的时候，针对这种更加长期的我们会更加的放心，刚刚您提得很对，未来可能会投一些创投的项目，对于大陆集团我们也不会特别担心钱，我们也是要找到好的项目就会有钱，我们也是需要好的想法，不缺钱，我们必须要找好的项目就会有钱，当然也要找好的团队，好的点子，好的一个模式，如果是好的项目我们非常愿意进行战略合作，我们可以提供融资，比如说你们缺资金的话，比如说我们通过这种创投或者是风投的模式，但是我想说创投并不是我们商业模式的核心，不是属于我们商业模式的核心，但是如果你们的想法非常的有意思的话，或者说我们可以找到一些其他的人介绍给你们，我们也非常的乐意，比如说我第三方会介绍一些人，我们会是一个很好的补充，我们是一个开放的态度，但现在这不是我们一个核心的业务范围，在未来我们会在战略上有一些思考，我们可能会有一些私募或者是其它的创投风投的一些想法，你刚才也提到了我们如果有投资的话，我们需要一些汇报，我们投资的周期还是非常长的我们愿意投10年或者以上的时间。
主持人：这个问题问了，还是非常兴奋，因为大陆集团在未来五到十年之内，整个十个亿的欧元跟我们没有关系，但是有两亿欧元是和我们有关系的，他也会和中国政府的创新创业，包括一些商业模式，很多的 新的技术上，包括一些好的团队，我们大陆除了自己会有一到两个亿的欧元会在中国市场投，还会把德国甚至它们大陆全球的其它一些资源，包括资本也会纳入到中国市场来，所以这个问题因为我们今天的主题是汽车财经年会，所以后面我花了将近20分钟的时间讨论资本这一块，由于时间的关系，我们后面还有很多重量级嘉宾演讲，所以非常感谢几位，也非常感谢大家的聆听，谢谢大家。
