首页 > 资讯 > 行业新闻 > 分久必合 抱团取暖或成二手车电商发展趋势

在罗磊看来,尽管资本寒冬使得二手车电商的发展不尽如人意,但二手车市场正在发生变化。“一是政策环境的改善对二手车行业发展具有巨大的促进作用。比如,今年《政府工作报告》中提出要活跃二手车市场,随后国务院发布了《关于促进二手车便利交易的若干意见》。二是行业环境的变化。二手车电商平台使得二手车交易更加透明、二手车交易更加规范。”

据记者了解,二手车电商普遍采取的是C2C模式,即是“个人车主直接把车卖给买家,没有中间商赚差价”。

业内人士分析,二手车电商之所以能大规模撬动资本的因素有三个:一是二手车市场预期短期内爆发。二手车交易迟于新车四到六年,2011年前后中国新车销售有一波增长,普遍认为中国二手车市场已到了暴涨前夕。二是C2C可以去掉中间环节,车主直接将车卖给买家,降低成本。这被认为是互联网电商的本质,所以最被资本看好。三是传统二手车电商极其不透明,交易、检验等存在很多猫腻,电商可以改变这一状况,提供更好的服务。

不过,二手车电商行业发展空间巨大,但竞争极其激烈。去年二手车交易量未突破千万量,二手车电商的渗透率仍在10%左右徘徊。

对于如何实现强有力的市场竞争,李健表示,人人车之所以能走到今天,主要取决于三大法宝:良好的团队执行力、技术改造行业运营体系的能力、对于行业口碑的极致追求。

罗磊则建议,二手车电商平台需要跟传统行业进行有机融合,只有线上线下实现了资源共享、实现了信息共享,二手车电商平台才能成为有源之水。

整合产业链上下游

“依托快速增长的二手车交易规模,人人车已经成为拓展汽车全链条服务的入口。”李健表示。

据了解,今年3月份人人车宣布了“开放生态”计划,即以人人车快速成长的交易平台为基础,背靠腾讯等战略投资者的资源支持,链接产业上下游,通过广泛合作为用户提供专业、优质的服务。

对此,李健认为,汽车后市场产业链条长、服务专业度高,只有通过开放合作,才能快速整合资源,构建服务体系,形成竞争壁垒。

事实上,此次人人车与团车网达成战略合作正是基于2016年“纵横战略”“千城扩张”计划和“开放生态”计划。在资源共享中,双方希望能取得市场突破,比如人人车始终面临用户和车源搜集,而团车网依然背负着为用户处理二手车的压力。

据李健介绍,除与团车网建立战略合作外,人人车将与浦发银行合作推出一款二手车交易资金监管平台——人人车“支付宝”,以改善二手车交易带宽的体验。“2017年车贷放贷规模将达到100亿元,用于满足平台用户的二手车贷款需求。”

此外,人人车还将在汽车金融、保险、售后维修和保养等领域开展合作。据悉,人人车将投入2亿元开展二手车交易后车辆的售后维修和保养服务,在全国范围内与现有的1000家汽车维修保养店展开合作,成为人人车指定或推荐的售后保养维修点,这2亿元将分别用于用户引导及线下店铺的流程改造等运营环节。

业内人士表示,对于二手车交易平台来说,应该以交易环节为切入口,整合产业链上下游,围绕为车主服务这个中心打造一个完整的汽车和车主的生态平台。而在这个生态平台的打造过程当中,自然会溢出很多商业空间。这是人人车实施“开放生态”战略的原因,在腾讯等战略投资者的支持下,与售后质保、维修、金融、拍卖乃至新车置换等第三方展开合作,形成自己的服务体系。

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