“第二届中国汽车财经年会成都峰会”嘉宾演讲
以下为李军先生的演讲：
各位来宾，各位汽车的同行，大家下午好！感谢主办方今天让我来跟大家分享一下关于汽车行业的创新创业与投融资。我今天的分享分三个板块，第一个板块我讲为什么我们设立汽车产业基金，第二个板块我想介绍一下我国汽车行业的投资机会，第三个板块简单介绍一下红马资本正在做的一些事情，前面两个板块跟大家都是相关的，我们投资方关注的方向也是大家创业的方向。
第一个为什么我们设立汽车产业基金。曾经我们集团的董事长黄明（音）先生在我们成立中国汽车产业金融创新协同平台的时候他讲他有两个梦想，第一个梦想是足球梦，第二个梦想是汽车梦，我们13亿多人口，足球一直踢不出去，然后我们汽车连续今年产生了全球第一，但我们是一个汽车大国，但还不是一个汽车强国，作为中国人我们在这两个事情上都是不服气的，所以当时我们董事长讲，我们要在汽车产业争取一起做点事。前面讲的是梦想，但是我们资本是逐利的，不能光有梦想，关键是要赚钱，所以我们从资本的角度来分析，为什么我们要做这个汽车产业基金。
首先第一点，汽车这个行业它足够大，它是一个规模巨大的行业，大家可以看到我们已经连续七年产销量位列全球第一。同时，我们汽车工业产值占整个工业总产值的比例达到12%，所以汽车是一个非常大的产业。第二这个产业非常大，但是它不是一个朝阳产业，我们认为汽车这个行业在中国至少还有五到十年的发展时期，为什么呢？前面的专家也讲到了，我们千人保有量的数据，我们中国的前人保有量大概在一百左右，刚刚长安的余总介绍不到美国的八分之一，所以我们的千人保有量还是有很大的提升空间，现在我们的汽车保有量是1.54亿，也有很大的上升空间，同时我们觉得我们国家汽车发展到现在这个阶段，更新换代的需求在加速，所以综合这些因素，我们认为汽车这个行业仍有增长的空间，只不过基数大了之后，我们的分数会适当的有所降低，现在进入个位数的增长阶段，因为增长太大了。第三个是汽车这个行业到底是一个传统的产业还是一个新兴的产业，可能在于我们很多创投机构和投资方来讲，我们经常跟外面交流，尤其我们做汽车产业基金的，太传统了，就感觉是一个夕阳产业，我就纠正他们的观点，我说这是不对的，在我们看来，我们觉得现在我们的汽车产业是一个新兴的传统产业，为什么这么讲？汽车现在电动化、智能化、网联化，可能这几个趋势将会对我们汽车产业整车或者零部件的一个格局产生改变，同时我们汽车后市场的一些新兴企业将会对原来汽车的销售方式，原来的4S店模式产生一个大的冲击和变革。我们讲只有这个行业的竞争格局能得到改变，我们创投才有机会挣钱，如果改变不了这个格局，我就赚不了大钱，所以我们要得它的利，这个竞争格局要改变，它为什么要改变呢？基于两点，第一个要有新的技术诞生，第二要有新的商业模式诞生，我觉得我们中国的汽车产业，或者全球的汽车产业发展到现在这个阶段，应该说它具备了这个条件。大家都知道，我们可以类比手机这个行业，原来手机只是一个简单的通话工具，打打电话，发发短信，但是没想到现在手机的功能如此之丰富，原来我们国产的自主品牌的手机远远落后于外来品牌，但现在我们可以看到像我们自主品牌的华为、中兴、小米都崛起了，汽车这个行业也是这样子，汽车行业最早是代步的工具，后来增加了一点娱乐功能，现在它是一个互联网的工具，未来也许真的就像一个“变形金刚”一样，所以我们说汽车这个行业是一个新兴的传统产业，再一个大家都看到最近互联网造车是非常的火，为什么这么多互联网企业来造车，因为在原来造车是很难的，造车不像造手机，难度大很多，但是发展到当前这个阶段，我们觉得要么车具备基本的行驶功能，这是我们自主的品牌大家都能做到，也就是说要解决第一步是很容易的，但是接下来比什么？肯定是比的除了代步以外的娱乐、互联、智能化，在这一块全球汽车产业都是在一个新的起跑线上，我们在自动变速箱、发动机上如果要想赶超其他的发达国家是很难的，但是在汽车的智能化、车联网，未来的自动汽车，大家是重新站在一个起跑点上，未来通信行业的发展大家可以看到我们国内是很厉害的，原来通信行业我们是被国外垄断的，但是通过二三十年的发展，华为现在已经是全球一霸，中兴也是在前三前五的水平，现在这个汽车行业如果要有根本的改变，我估计还得靠我们那一帮通信人，通信+传统一起来改造，所以我们互联网+通信传统的互联网技术有可能实现“弯道超车”，这是我们的一个观点。
第三个方面，刚刚我也讲到了创投的“春天”刚刚来临，创投只要有好的项目，只要有通道就能赚钱，现在这个通道是给我们打开了，大家可以看到我们新三板的扩容，现在新三板这几年已经五千多家，马上达到一万多家，战略性新兴板（音）估计在16年下半年或者是17年上半年推出，注册制大概也是在这两年，这样我们以后退出的通道就畅通了，我们做风投的不是每一个项目都指望有30、50、100倍的回报，如果两三年我能很快的退出，有两三倍的回报，算下来年化收益率也是很高的。
第二个部分我想分享一下，我们认为汽车行业的投资机会，第一个大家可以看到，我们的汽车零部件企业，我们的数据准不准啊，在全球千一百强的零部件企业当中我们只有两家，这说出来其实也是我们中国人的一个悲哀，大家都知道做整车的没有做零部件的赚钱，其实我们大部分汽车行业的钱都被国外那些大的零部件巨头给赚走了，然后我们看我们的整车与零部件的投资比，发达国家是1：1.3，而我们国家是1：0.3，所以我们国家也可以在这一百强当中至少要占到五分之一，我觉得是完全有希望。第二是关键的零部件进口的替代机会，像变速箱、发动机，接下来我们认为比这两个更重要的是我们较大的汽车电子，比这两块更重要，我们怎么样在这一块实现进口替代，这是我们的机会，第三是新能源汽车的投资机会，我想在汽车电子，越高昂的车电子占比越高，大数上来讲可能占到30%以上，如果是纯电动车，可能也会占到30%以上，围绕我们电动汽车做什么，汽车电子“三电系统”，这两个占了很大的比重。
再一个是汽车智能化和网联化，我想分开讲，这一块讲的智能化主要是讲的辅助驾驶里面的智能控制这一块，自动驾驶现在是一个很热门的话题，但是从我们资本的角度来说暂时不会投，因为我们觉得他十年内是很难完全商用的，但是辅助驾驶是马上就有的，它里面的智能控制这一块会每年有很大的变化，第二个客观来讲车联网，车联网我主要是讲的第四块，整个车联网的生态系统这一块，从我们前面投的项目，重点都是围绕这个方向在进行。
这个是汽车后市场，大家都说是7000亿的蛋糕，很大，我们觉得现有的整车的销售方式一定是得到一个极大的改变，其实车子是一个非常标准化的产品，它是很好的实现了O2O来销售的，不需要很重的一个店面来支撑，第二个就是在维修保养这一块，原来咱们都是被4S店垄断了，但是现在大家可以看到4S店的生存很困难，销售这一块被抢了，维修这一块的利润也被抢了，总而言之这是一个很大的市场，但是刚刚我也讲了，这一块我个人感觉我们泡沫还是比较大的，大家要这一块创业一定要谨慎，一定要找出自己独特的优势，同质化的商业模式就不要拼了，很难的，一定要有自己独特的优势。我们感觉可能两年左右的时间整个汽车后市场会面临一个大的洗牌，之后能够活下来的可能就能长久。
这一块是UBI，大家知道我们车子保险这一块，这个市场是很不规范的，很粗放的，首先第一点，像保险低价，不同的人，不同的车况，不同的车，不同的驾驶行为，应该说它出故障的概念是完全不一样的，甚至有天壤之别，如果在定价是大致相同的价格是不精准的，所以我们觉得UBI接下来肯定会有一个大的发展，第二是保险理赔这个市场，原来也是混乱的，接下来也会得到规范和发展，再一个是汽车文化，其实做文化是很辛苦，很孤独的，因为你很难找到很好的商业价值，很难赚钱，很难赚大钱，但是文化是很重要的，任何一个产业要有根本性的崛起必须要有文化的支撑，刚刚提到足球，大家都知道拉美的足球很厉害，我曾经在拉美三年半，他们的文化跟我们相差太远，所以我们中国的汽车也能在文化层面有一个大的提升的话，我想对于整个汽车产业的崛起绝对是非常有帮助的，所以我们会在汽车文化板块做一些布局。
第三部分我简单介绍一下红马资本，我们是去年才成立的，我们的主要股东有湖南高新创投集团，重庆机电控股集团，清华大学汽车研究院，重庆科技创投引导基金，还有我们的管理团队，我们目前管理的第一个基金是重庆的高新创投两江品牌汽车产业投资基金，这个基金的首期规模是12亿，资本的构成是混合的，但国有占多数，应该说汽车产业那么大，实际上我们在这个产业的专业的基金是很少的，尤其是达到十亿级别的，可能我们是为数不多的几家之一，所以这一块我们看好了这个投资方向，我们也在大胆的做这个先行的尝试者，我们希望未来有更多的资本一起来投资我们的汽车产业，汽车产业的崛起必须有资本的支撑，我们原来汽车产业的发展都是靠债务性的公司，权益性的公司非常少，占比也非常少，所以我们希望有更多的同仁能加入到这个行当。
我们的投资方向定了四个方向，关键的汽车零部件，新能源与智能汽车，汽车后市场，汽车文化产业，以这四个方向为核心。我们的优势，我们基金是今年5月份资金才到位，5月份到现在已经投了三个项目，整个下来是3.2亿，应该说我们投资的速度还是非常快的，而且我们已经在控制我们的节奏了，要不然我们今年可能就要突破4—5亿的投资，我们虽然注册基金注册地在重庆，但是我们投资地域上是没有限制的，大家可以看到均胜电子是宁波的，博泰是上海的，所以欢迎全国各地的同行们，如果有合作的需求和意愿的话都可以联系我。
我今天就分享到这里，感谢大家！
